“Ekonomi altitud rendah dijangka mengalami pembangunan pesat pada masa hadapan, manakala industri gentian karbon ringan masih memerlukan pertumbuhan yang pesat.
Menurut laporan, pada tahun 2023, ekonomi altitud rendah China mencapai skala 505.95 bilion yuan, dengan pertumbuhan tahun ke tahun sebanyak 33.89%. Di peringkat global, ia diunjurkan bahawa skala mobiliti udara bandar akan mencapai 55 bilion dolar menjelang 2030, 1 trilion dolar menjelang 2040, dan 9 trilion dolar menjelang 2050.
"Ekonomi altitud rendah" telah dimasukkan ke dalam laporan kerja kerajaan, dengan pelbagai dasar domestik secara beransur-ansur memihak kepadanya.
Pada 27 Jun, Kumpulan Kepimpinan Parti Pentadbiran Penerbangan Awam mengadakan sesi pengajian kolektif kelimanya, menekankan keperluan untuk menggalakkan pembangunan yang selamat, cekap dan mampan bagi ekonomi altitud rendah. Bidang tumpuan utama termasuk mempercepatkan pembinaan zon ujian juruterbang tanpa pemandu, meningkatkan keupayaan pensijilan kelayakan udara, meluluskan kelayakan operasi, merancang dan membina kemudahan lapangan terbang, dan membangunkan sistem jaminan perkhidmatan penerbangan altitud rendah.
Selain itu, semasa Dua Sesi tahun ini, istilah "ekonomi altitud rendah" telah dimasukkan dalam laporan kerja kerajaan buat kali pertama. Pada bulan Mac tahun ini, Kementerian Perindustrian dan Teknologi Maklumat, Kementerian Sains dan Teknologi, Kementerian Kewangan dan Pentadbiran Penerbangan Awam bersama-sama mengeluarkan "Pelan Pelaksanaan Aplikasi Inovatif Peralatan Penerbangan Am ({{1} })," mencadangkan bahawa menjelang 2030, ekonomi altitud rendah akan membentuk skala pasaran dalam trilion. Pentadbiran Penerbangan Awam sedang giat melaksanakan rancangan yang berkaitan dan telah menyemak lebih 30 peraturan penerbangan awam untuk mewujudkan rangka kerja pengawalseliaan bagi standard penerbangan am dan memajukan pembinaan sistem jaminan perkhidmatan penerbangan altitud rendah.
Kerajaan tempatan telah bertindak balas dengan penuh semangat kepada dasar negara. Menurut data statistik yang berkaitan, setakat akhir Mei 2024, 29 wilayah dan majlis perbandaran telah memasukkan kandungan yang berkaitan dengan "ekonomi altitud rendah" dalam laporan kerja kerajaan 2024 mereka, termasuk Beijing, Guangdong, Anhui, Sichuan, Hunan, Jiangxi, Jiangsu, Shaanxi, Chongqing, Yunnan, Hainan, Shandong, Henan, Shanxi, Mongolia Dalam, Liaoning, dan Fujian. Pada masa ini, lapan wilayah dan majlis perbandaran telah menetapkan sasaran dengan jelas untuk skala industri yang berkaitan.
"Ekonomi altitud rendah" yang berkembang pesat memerlukan sokongan kuat daripada empat jenis industri bahan baharu.
Dengan peningkatan ekonomi altitud rendah, pesawat altitud rendah telah menjadi salah satu teknologi utama yang memacu pembangunan dalam bidang ini. Sebagai asas untuk penyelidikan dan pembuatan pesawat altitud rendah, bahan baharu kimia secara langsung menjejaskan keselamatan, ekonomi dan keramahan alam sekitar kenderaan ini. Penggunaan bahan baharu kimia dalam pesawat altitud rendah tertumpu terutamanya pada:
Bahan ringan: Seperti gentian karbon berkekuatan tinggi, yang digunakan untuk mengurangkan berat keseluruhan pesawat dan meningkatkan kekuatan mekanikal dan julat kulit luar.
Bahan simpanan tenaga: Bateri litium-ion berketumpatan tinggi tenaga dan teknologi bateri inovatif yang sedang dibangunkan, yang menyediakan kuasa untuk pesawat elektrik.
Bahan penyesuaian alam sekitar: Seperti polyimide, yang merupakan bahan tahan kakisan dan tahan suhu yang memastikan kestabilan pesawat dalam persekitaran yang kompleks.
Bahan pintar/komunikasi: Seperti seramik piezoelektrik dan polytetrafluoroethylene (PTFE), yang digunakan untuk kawalan pintar pesawat dan untuk meningkatkan prestasi sistem komunikasi.
Tahap teknologi gentian karbon berprestasi tinggi dan bahan komposit masih memerlukan pembangunan yang ketara untuk mengecilkan jurang.
Sehingga penghujung tahun 2023, terdapat kira-kira 30 syarikat pembuatan gentian karbon yang penting di dunia, antaranya 9 mempunyai kapasiti pengeluaran melebihi 10,000 tan. Daripada jumlah ini, 5 adalah syarikat luar negara, manakala perusahaan China menyumbang baki 4. Pada 2023, jumlah pengeluaran gentian karbon China adalah kira-kira 55,000 tan, mewakili pertumbuhan sebanyak 14.8% berbanding tahun sebelumnya. Sementara itu, import berjumlah sekitar 16,000 tan, menunjukkan penurunan ketara sebanyak 45.4% berbanding tempoh yang sama tahun lepas.
Pengeluar gentian karbon China telah meningkatkan kapasiti pengeluaran mereka dengan pantas dalam beberapa tahun kebelakangan ini dan kini berada di kedudukan antara pengeluar teratas. Sebagai contoh, Jilin Chemical Fiber dan Zhongfu Shenying mempunyai kapasiti pengeluaran yang masing-masing berada di kedudukan kedua dan ketiga. Walau bagaimanapun, keseluruhan industri mengalami kekurangan produk mewah yang serius, kos tinggi dalam segmen pertengahan dan lebihan bekalan kapasiti rendah. Kebanyakan produk tertumpu pada gred T300 dan T700, manakala terdapat kekurangan yang ketara dalam produk berprestasi tinggi pada gred T800 dan ke atas. Masih terdapat jurang dalam konsistensi produk, kestabilan kelompok dan kualiti proses aplikasi berbanding perusahaan global terkemuka.
Dari segi bahan dan peralatan tambahan utama, China juga menghadapi jurang tertentu. Julat minyak berkualiti tinggi, ejen saiz dan bahan sokongan lain agak terhad, dan prestasi resin epoksi yang digunakan dalam komposit belum mencapai tahap optimum, menghalang bekalan diri penuh. Sesetengah jenis bahan utama masih bergantung pada import, yang menyekat peningkatan lagi prestasi komposit gentian karbon China dan pengembangan skop aplikasinya. Pembangunan komposit termoplastik gentian karbon berterusan jauh ketinggalan berbanding negara asing. Bahan Baharu Zhishang adalah salah satu daripada beberapa syarikat yang mampu mencapai pengeluaran besar-besaran secara bebas. Diharapkan lebih banyak syarikat akan muncul untuk meningkatkan tahap teknologi dan skala industri gentian karbon domestik ke tahap yang lebih tinggi.
