Dasar ekonomi altitud rendah telah tiba, yang mungkin memacu pertumbuhan pesat pasaran gentian karbon.
Menurut Agensi Berita Xinhua, skala ekonomi altitud rendah China akan melebihi 500 bilion yuan pada 2023; Menurut Pentadbiran Penerbangan Awam China, saiz pasaran ekonomi altitud rendah China dijangka mencecah 1.5 trilion yuan menjelang 2025 dan 3.5 trilion yuan menjelang 2035.
Menurut Harian Pembangunan dan Pembaharuan China secara langsung di bawah Suruhanjaya Pembangunan dan Pembaharuan Negara, takrifan "altitud rendah" merujuk kepada ruang udara dalam jarak menegak 1000 meter dari paras tanah terus di bawah, yang boleh dilanjutkan hingga 3000 meter mengikut kepada ciri-ciri dan keperluan sebenar wilayah yang berbeza. Ekonomi altitud rendah merujuk kepada aktiviti ekonomi berdasarkan bahagian ruang udara ini, termasuk kenderaan udara berawak dan tanpa pemandu awam, serta pelbagai senario aktiviti penerbangan altitud rendah seperti operasi berawak, kargo dan lain-lain serta medan berkaitan yang didorong oleh radiasi.
Pesawat berlepas dan mendarat menegak elektrik (eVTOL) ialah salah satu pembawa penting ekonomi altitud rendah, yang mempunyai kelebihan ketara berbanding pesawat tradisional dari segi keselamatan penerbangan, perlindungan alam sekitar dan pengalaman keselesaan. Gentian karbon ialah bahan struktur utama untuk eVTOL, memenuhi keperluan kekuatan ringan dan tinggi. Serat karbon digunakan secara meluas dalam industri aeroangkasa. Dengan ciri-ciri cemerlangnya seperti berat ringan, kekuatan tinggi, modulus tinggi dan rintangan kakisan, ia boleh mengurangkan berat pesawat dengan berkesan sambil memastikan kekuatan bahan, meningkatkan prestasi dan faedah ekonomi pesawat, dan menggantikan bahan logam tradisional.
Skim reka bentuk eVTOL arus perdana semuanya menggunakan gentian karbon sebagai bahan struktur utama untuk fiuslaj. Menurut data Stratview yang dipetik oleh Persatuan Industri Bahan Komposit China, lebih 90% daripada bahan komposit yang digunakan dalam kenderaan udara adalah gentian karbon, manakala baki 10% adalah gentian kaca. Daripada perspektif senario aplikasi komposit, kira-kira 75-80% daripadanya digunakan untuk komponen struktur dan sistem pendorong, diikuti oleh aplikasi dalaman seperti rasuk silang dan struktur tempat duduk yang menyumbang 12-14%, dan sistem bateri, avionik peralatan dan aplikasi kecil lain yang merangkumi 8-12%. Mengikut rancangan reka bentuk yang dikeluarkan oleh pengeluar eVTOL terkemuka di China, seperti Yihang Intelligent, Xiaopeng Huitian, dan Fengfei Aviation, struktur fiuslaj diperbuat daripada komposit gentian karbon, dan bilah pemutar dan gear pendaratan Xiaopeng Huitian Traveler X2 juga dibuat. daripada komposit gentian karbon.
Menurut Persatuan Industri Komposit China, eVTOL menggunakan bahan komposit yang menyumbang lebih 70% daripada beratnya sendiri, dengan lebih 90% daripada bahan komposit adalah gentian karbon. Kami dengan munasabah menganggap bahawa berat bahan komposit eVTOL tunggal menyumbang 70% daripada berat struktur badannya, bahan komposit gentian karbon menyumbang 90% daripada semua bahan komposit, dan nisbah gentian karbon: resin ialah 7:3. Oleh itu, permintaan gentian karbon untuk satu eVTOL adalah lebih kurang antara 97-363kg.
Menurut data daripada firma perunding data penerbangan global Cirium, sehingga Mei 2023, terdapat kira-kira 8000 tempahan untuk trafik udara masa hadapan di seluruh dunia, termasuk 1700 pesawat elektrik komersial dan baki kira-kira 6300 pesanan eVTOL. Dengan mengandaikan semua pesanan dikeluarkan sebelum 2030, ia dijangka membawa permintaan tambahan sebanyak 600-2300 tan untuk gentian karbon.
