Aplikasi Komposit Gentian Karbon Mengambil Tengah Peringkat di Pertunjukan Udara Zhuhai ke-15
Pada Pertunjukan Udara Zhuhai ke-15, pelbagai aplikasi bahan komposit gentian karbon telah dipamerkan.
Pada 17 November, Pameran Penerbangan dan Aeroangkasa Antarabangsa China ke-15 telah berakhir di Zhuhai, Guangdong. Edisi pertunjukan udara ini menyaksikan 1,022 syarikat mengambil bahagian, dengan 1,195 pesawat pelbagai jenis telah dijual, dan jumlah nilai kontrak mencecah 285.6 bilion yuan, peningkatan 104% dalam bilangan peserta pameran asing berbanding sesi sebelumnya. Salah satu acara kemuncak pertunjukan udara tahun ini ialah paparan yang menonjol dalam bidang bahan baharu. Di kawasan pameran bahan dan aplikasi baharu, bahan siluman, aloi titanium, dan bahan komposit gentian karbon telah menjadi tumpuan, membawa pengalaman teknologi baharu kepada penonton. Mari kita lihat beberapa kes aplikasi bahan komposit gentian karbon di tapak.
Pesawat penumpang besar C919 mempunyai nisbah penggunaan bahan komposit sebanyak 12%.
C919 bukan sahaja pesawat jet pertama China yang dibangunkan mengikut piawaian kelayakan udara yang diterima di peringkat antarabangsa dan dengan hak harta intelek bebas, tetapi ia juga telah mencetuskan revolusi yang tidak pernah berlaku sebelum ini dalam bidang industri bahan. Ia boleh memacu kejayaan kumpulan dalam teknologi utama dalam bahan baharu dan pembuatan moden, dan juga akan menggalakkan kemajuan ketara dalam mekanik bendalir, mekanik pepejal, dan banyak disiplin asas lain, secara menyeluruh dan meningkatkan tahap saintifik dan teknologi China. Penggunaan bahan komposit dalam C919 menyumbang kira-kira 12% daripada berat struktur pesawat.
Selaras dengan keperluan strategik negara, pesawat besar domestik C929 dijangka mempunyai kadar penggunaan bahan komposit sebanyak 54%. Pada masa ini, C929 masih dalam fasa reka bentuk awal, dan bahagian akhir bahan komposit boleh ditingkatkan lagi berdasarkan pengoptimuman berterusan reka bentuk dan pembangunan teknologi.
Bahan komposit baharu J-35Seorang pejuang telah didedahkan di Pertunjukan Udara Zhuhai.
Laporan daripada CCTV menunjukkan bahawa prestasi siluman J-35Seorang pejuang menduduki tempat pertama di peringkat global. Kesimpulan ini tidak menghairankan, kerana J-35A telah merujuk sepenuhnya kelebihan J-20 dan F-22A, menyepadukan teknologi stealth termaju dan aplikasi bahan baharu. Penggunaan bahan komposit yang meluas telah mengurangkan lagi berat pesawat dan merendahkan kawasan taburan radar. Ini telah menjadikan prestasi siluman komprehensif J-35A mendahului dalam kalangan pejuang generasi kelima, dan ia boleh dianggap sebagai kemuncak reka bentuk pejuang.
Berbanding dengan nisbah bahan komposit gentian karbon 30% pejuang FC-31, J-35A telah meningkatkan lagi bahagian bahan komposit yang digunakan. Bahan mewah ini bukan sahaja mengurangkan keratan rentas penyebaran radar tetapi juga meringankan berat pesawat, meningkatkan prestasi pejuang dengan ketara.
Aero Engine Corporation of China (AECC) mempamerkan produk bintangnya seperti enjin CJ1000A, enjin "Taihang" dan enjin AES100, dengan hampir separuh daripada lebih enam puluh jenis produk yang dipamerkan dipamerkan buat kali pertama. AECC telah membangunkan secara bebas pelbagai bahan dan komponen penerbangan termaju yang boleh memenuhi keperluan reka bentuk berprestasi tinggi, ringan dan jangka hayat kuasa penerbangan lanjutan. Antaranya, cincin luar turbin bahan komposit matriks seramik, yang disediakan oleh proses lanjutan, dicirikan oleh kos rendah, kitaran pendek, dan ketumpatan tinggi, dan boleh digunakan untuk pengeluaran besar-besaran pelbagai komponen enjin penerbangan.
Di Pertunjukan Udara Zhuhai, wakil daripada sepuluh pelanggan penting menandatangani kontrak pembelian niat dan perjanjian kerjasama dengan AECC untuk lebih daripada 1,500 enjin penerbangan, dengan jumlah nilai melebihi 10 bilion yuan.
Beluga Airline W5000, yang menggunakan bahan komposit gentian karbon T700, membuat debut globalnya dan menjadi tumpuan utama pada hari pertama pameran. Projek pesawat kargo besar tanpa pemandu Beluga Airline, yang dimulakan oleh empat alumni Universiti Beihang, bertujuan untuk mencipta pesawat kargo besar tanpa pemandu yang boleh dikawal di dalam negara. Dengan reka bentuk turboprop tradisional, lebar sayap 22.70 meter, ketinggian 7.51 meter, panjang 22.89 meter, dan volum pegangan kargo 65 meter padu, ia adalah salah satu muatan terbesar, jarak terpanjang, keselamatan tertinggi, dan paling banyak dron kargo besar yang menjimatkan kos di negara ini. Kelayakan udara telah diterima, dan pesawat pertama dijangka dihantar pada separuh kedua 2026. Dari segi pemilihan bahan, bahan komposit gentian karbon T700 telah digunakan, yang kuat dan ringan. Jumlah beratnya adalah kira-kira 2.1 tan, menyumbang kira-kira 85% daripada jumlah berat pesawat, mengurangkan berat keseluruhan pesawat dan meningkatkan kapasiti muatan dan julatnya.
Struktur utama fiuslaj gentian karbon XPeng Huitian dan bilah pemutar telah menarik perhatian ramai. Kereta terbang itu, yang menggunakan reka bentuk dua saluran enam pemutar yang inovatif, menggunakan bahan gentian karbon untuk kedua-dua struktur utama fiuslaj dan bilah pemutar, mencapai gabungan kekuatan tinggi dan ringan yang sempurna. Di samping itu, kabin panoramik 270 darjah menyediakan pengguna dengan pandangan penerbangan yang luas.
Wanfeng Diamond DA50 mempunyai reka bentuk fiuslaj bahan komposit gentian karbon. Wanfeng Auto Holding Group membuat penampilan baharu, terutamanya siri pesawat Wanfeng Diamond, termasuk pesawat Diamond DA50, DA40 dan model eVTOL yang inovatif yang dinanti-nantikan. DA50, dengan reka bentuk yang lancar dan prestasi cemerlang, sangat dipuji. Pesawat omboh enjin tunggal lima tempat duduk ini dilengkapi dengan avionik Garmin G1000 NXi termaju dan menggunakan reka bentuk fiuslaj bahan komposit gentian karbon, yang bukan sahaja meningkatkan kekuatan pesawat tetapi juga menjadikannya lebih ringan. Sistem autopilot yang dilengkapi bukan sahaja berkesan dalam memastikan keselamatan tetapi juga meningkatkan keselesaan penerbangan, menjadikannya pilihan ideal untuk penerbangan jarak jauh.
Selain pesawat altitud rendah, pemintas tenaga kinetik Hongqi-19 juga menggunakan bahan gentian karbon komposit dan propelan pepejal N-15B. Pemintas itu dikuasakan oleh enjin roket dua peringkat, dengan siling maksimum 450 kilometer, halaju terminal melebihi 7.9 Mach, dan boleh menahan beban berlebihan sehingga 60G, dengan jarak tempur melebihi 200 kilometer.
